一个多月后，1937年7月，基尔军港外一处两年前才新建起来的船厂码头上，许多形色匆匆的德国海军将领在看台上交头接耳，等待着元首的到来。人人脸上都洋溢出喜悦的神色，但是现场却十分低调，虽然事先知道了元首今天会来检阅，但是现场却没有鲜花，也没有礼炮，只是所有的闲杂人等在几个月前就被清场离开了这里，方圆几公里以内都只有海军的人。
三天前，沙恩霍斯特级战列巡洋舰的前两舰“沙恩霍斯特号”和“格奈森诺号”在汉堡的布罗姆。福斯造船厂下水，不过不同于之前的希佩尔海军上将级重巡，这两艘目前帝国最大的战舰没有得到任何为之举办的热烈庆祝活动，一贯喜欢为元首歌功颂德的帝国宣传部门也罕见地保持了低调，甚至戈培尔部长在各种场合都没有主动提及这一事件，这与半年前大张旗鼓宣扬的“欧根亲王级”重巡洋舰的情况大相径庭。
而且，帝国海军部要求把这艘战舰拖到基尔港的海军造船厂进行最后的舾装，而不是放在人多眼杂的汉堡，虽然汉堡的布罗姆福斯造船厂总部几十年来一直是把守严密，可是测试吨位、尺寸严重超标的新锐战舰还是会让人有点不放心——在帝国的对外宣称资料中，“沙恩霍斯特级”战巡舰的满载吨位才29800吨，死死扣着不满3万吨的标准以便尽可能让英法觉得它不足忌惮。
“嘿，巴斯蒂安少将，新战舰究竟超标了多少你知道么。”朗斯多夫上校在一边观察着远处暂时还被遮蔽起来的船台。这次军备处的人有点小题大做，不到元首来的那一刻就不让看。
“我怎么可能知道，要知道这些，目前还只能问军备处的冯。施拉德或者雷德尔长官，吕特晏斯长官。”巴斯蒂安无奈地双手一摊。
“但是我想，应该也和35年定Z计划的时候要求的指标差不多吧，后来虽然有深化设计，但是帝国这么多年没有造过战列舰了，实际应用经验不足，我想首级战舰不会太过标新立异的。”
“也不一定，你看年初的时候‘欧根亲王级’重巡下水的时候，开始我还以为和‘希佩尔海军上将’大同小异呢，谁知道克虏伯的人在得到捷克省的斯柯达兵工厂的联合研发实力后，很轻易就搞出了三联装的60倍径8寸舰炮，动力系统也经过了大改，采用了三轴燃气轮机/蒸汽轮机轴向级联。同样油耗情况下动力系统输出功率足足比‘希佩尔海军上将级’高了25%，而动力系统的重量却不增反减。现在的‘欧根亲王’可是12门8寸60倍主炮、12门105mm防空炮和24门博福斯防空炮的新锐战舰了，还换装了和日本联合研制的610mm鱼雷，英国人的重巡我敢说没一艘是它的对手。”
“那也不一定，燃气轮机/蒸汽轮机轴向级联的效果也不一定有设计值那么好，取消了锅炉本身总是让人不放心啊，毕竟燃气轮机作为前级蒸发器总没皮实耐操的锅炉可靠。而且听说用的重油也比原来娇贵的多，都是法本化学经过初步分馏和添加特种添加剂之后才能给燃气轮机用，比普通劣质重油贵了七八成，平时训练可怎么用得起哦。你是不知道，我在欧根亲王级上看过，首舰压力航行测试半年不到，燃气轮机就出问题了，回港大修拆下来一看，陶瓷叶轮上都是燃烧不充分的重油渣质黏着在上面，新叶轮的时候转起来很轻盈平衡，输出功率也大，用了半年后就嘈杂不堪，而且转起来也不平衡，出力不均匀。以我看，大型主力战舰肯定不敢完全取消锅炉的。”朗斯多夫上校曾经有幸担任过几个月的欧根亲王号代理舰长，所以深有心得。
“嘿，你不能指望东西永远不坏，只要勤快点修理就行了，帝国原来那种一艘战舰动力系统要保证几年不用大修的设计思路是不可能的，打仗的时候大不了半年换一次新轮机叶轮罢了，又不是换不起。”
朗斯多夫上校和巴斯蒂安少将谈论着的时候，希特勒终于乘着他那辆招牌式的梅赛德斯奔驰到达了码头，数百名黑衣锃亮的档卫军卫兵肃然站好。海军将领们也很快安静下来。
希特勒走到前台，就海军重建的成就发表了一番慷慨激昂的演讲，都是些过场套话，随后，就进入了新战舰检阅的过程。战舰所在泊位的警戒线被撤去，允许大家登舰检阅，并且战舰的一些资料也被分发下来允许大家传阅——当然，这些资料只能是看看，看完还是要收走的，不能外带。
虽然舰船的电气和内装都还没完成，但是从纸面资料和实景上已经可以看出很多颇为可观之处了。
由于的里雅斯特造船厂和斯柯达的技术实力被整合到了布罗姆福斯和克虏伯之中，外加维勒安在34年意大利冲突期间收服阿涅利家族的菲亚特集团，着实搜刮了一些干货，这条沙恩霍斯特和格奈森诺比历史上的同名战舰强大了不少。实际数据如下：
舰长252米，宽32米，标准吃水10。1米，满载吃水10。9米，空载排水量35000吨，满载排水量43500吨。主装甲带最厚处为380mmKCN/A2装甲钢，甲板装甲最厚处140mmKCN/A2装甲钢——和历史上相比，大部分区域的装甲数据都基本没有什么大改，只有部分重点区域和甲板装甲进行了较大强化，比如甲板装甲最厚处从历史上的100mm增加到140mm，显然是为了防止未来作战中远距离吊射弹和航空炸弹对战舰要害部位的威胁。
动力方式仍然采用三轴驱动，两轴使用了最新的燃气轮机/蒸汽轮机级联技术，中央主轴仍然采用重油锅炉/蒸汽轮机，额定功率17。5万马力，极限功率21万马力，最大航速36节。
考虑到完全废弃锅炉的话，一旦燃气轮机环节趴窝战舰整体失速太过严重，所以布罗姆福斯的人最后还是选择了稍微保守一点的办法，保留了一半共6台锅炉，并加装了几条临时应急管道，一旦燃气轮机趴窝还可以在十分钟之内启动应急蒸汽管道给两侧的蒸汽轮机供气，保持两侧蒸汽轮机以60%的额定功率出力。不过保留半数锅炉和蒸汽管道导致采用燃气轮机级联后带来的减重优势基本失去，只是动力大增，同时燃油节约率在15%左右。
同时，提升适航性和航速不是光靠输出功率强大就可以保证的，对于水线面线形的精心设计也非常重要，历史上日本人的“大和号”能够用相对米国人来说比较可怜的动力推重比维持巨舰28节的航速，很大程度上就是得益于他们反复的水池测试，以维勒安的认识，这一点的重要性当然不可能看不到，不过他还有一个比直接水池测试更加逆天的大杀器，就是依靠电子管计算机对舰型水线面进行计算机模拟测试，虽然这个时代的计算机还很落后，在模拟过程中需要大量各方面的工程师参与到其中设定和编写各种程序，但是显然比每次重新制造同样的模型来进行测试要省时省钱的多，也正是这一点原因让沙舰可以保证36节这一让同一时代战舰为之乍舌的疯狂极速。（当然，这只是理想状态，在实战中，如果吃水深度变化过大，或者水线面破损，都会让水线面线形模拟带来的航速优势被拉平。）
由于三联装炮塔结构优化和陶瓷轴承的使用，二层背负炮塔座圈整体减重达到40%，全舰得以装下4座54。5倍径的三联装12。6英寸主炮，最大射程58000码，穿甲弹重450公斤，射速每分钟4发——这本来是菲亚特集团旗下的的奥托。梅拉拉公司为了给意大利战舰安德烈娅。多利亚级战列舰进行现代化改装时候进行的技术储备，但是34年末的时候随着维勒安入侵意大利占领的里雅斯特地区，并且对阿涅利家族进行了一番敲打，意大利人的很多核心海军技术储备也就被维勒安搜刮到了。
奥托。梅拉拉公司的制炮技术确实有其独到之处，在原本的历史上，根据米国人战后的技术测试，奥托。梅拉拉给维托里奥。维内托级战列舰研制的15英寸炮侵切威力比美制的南达科塔/北卡罗来纳级用的16英寸MK2主炮还要强大，仅次于衣阿华用的MK7和大和的460mm94式，在当时的15寸炮中高居榜首（当然，只是单发侵切威力，俾斯麦走的是轻弹速射流，侧重点不一样。），而且当初奥托。梅拉拉弄的12。6英寸火炮射击技术储备还是基于从原来的12寸炮扩膛后得到的，以便防止更换炮塔——安德里亚多利亚级战舰的排水量可是比沙恩霍斯特要小得多，扛不住重炮塔。德国人在接手后重新把结构进行设计，融入了德国式火炮装填快速的优势并加长了身管，新出炉的12。6寸炮也就更加不可同日而语了。
后来的实战表明，沙恩霍斯特级改用的12。6寸60倍径主炮在使用同类型弹药的情况下，威力可以全面超越法国人的“敦刻尔克级”13英寸主炮，和英国人的“乔治五世级”战列舰的14英寸炮相当，甚至在近距离作战的情况下可以利用弹丸高速度带来的动能优势比“乔治五世级”14寸和“伊丽莎白级”15寸短身管炮取得更好的效果。唯一的缺点是继承了意法战舰主炮强装药带来的身管寿命缩短——12。6寸炮的身管寿命居然仅仅和15寸以上的一线主力战列舰主炮一样只有200发的设计寿命。
副炮火力方面，克虏伯和莱茵金属公司刚刚攻克了大口径高平两用舰炮的设计工作，沙恩霍斯特级终于赶上了使用6座新型的双联装150mm高平两用舰炮和8座三联装105mm高平两用舰炮，以及12座三联装40mm博福斯防空炮、60门厄利孔20mm防空炮，6座三联装24英寸鱼雷发射器，防空火力大大增强。105mm以上副炮全部配发部分使用了无线电近炸引信的弹药。
“这真是帝国的工程杰作，简直无法想象。”朗斯多夫上校看完了战舰资料，并且在战舰上实地检查了一番，见识了许多颠覆其传统认知的新设计，不过，他仍然对那些武器上标注的纸面设计数据有一丝怀疑，“巴斯蒂安少将，你说那个无线电近爆引信炮弹究竟是个什么玩意儿？看他们的说法，有了这个东西，就能够让射速缓慢的大口径副炮也用于防空作战，究竟是怎么个道理呢。”
“我也不知道，不过，到时候实训的时候总会拿出一些使用手册之类的说明的话，到时候肯定会了解清楚的。”巴斯蒂安少将揣摩道。
“别想了，这是不可能的。”一个声音从他们背后传来。