耶路撒冷围城的日子里，蒙哥马利的第八集团军残部也终于完成了收拢工作，然后被亚历山大上将部署到了西奈半岛——从叙利亚和外约旦沙漠中寻路撤退的英军在一路上发生了严重的脱节和掉队，数以千计的士兵在半途饥饿而死，也有小股和大部队失散的人马在油料耗竭后舍弃了重装备和卡车徒步行进，侥幸找到了绿洲和阿拉伯牧民的定居点，然后依靠手上的轻武器劫杀阿拉伯牧民夺取马匹、骆驼和水食，一步步地挨到西奈半岛。直到蒙哥马利的主力溃退后半个多月，仍然有偶尔出现的英军残兵三三两两回到英控区。
亚历山大上将的司令部仍然设置在开罗，蒙哥马利的指挥所则留在沙姆沙伊赫。他连苏伊士都不敢待，深恐德国人的优势海空兵力一旦封锁这座孤城在未来的战斗中不知道如何继续撤退，而沙姆沙伊赫好歹是在西奈半岛的最南端，三面都面临红海，脚底抹油的时候要方便一些。
除了这些收缩兵力的措施以外，英国人还动用工兵部队紧急炸毁了从雅法通往南部地区的全部铁路，一直炸到苏伊士运河东岸重镇伊斯梅里亚为止，整整300公里直线距离、总长750公里的铁路网络被炸成了每个数百米就有一处爆破炸出的断槽。整个雅法－亚喀巴－沙姆沙伊赫－苏伊士围拢起来的将近6、7万平方公里的土地上，所有铁路统统无法使用，所有公路也被零星埋设地雷和用B－17轰炸机沿着道路行进的方向炸出一堆堆坑洼的大洞。
这些措施，是在这片土地还控制在英国人自己手上的时候实施的，以目前英国濒死的空军也不可能有这个消耗力去德国人的土地上炸铁路炸公路，只能采用这种不可能被拦截的方式破坏阿拉伯军队完全占领埃及后德军继续南下的能力。按照英国人的估计，在这种情况下德军如果要修复铁路恢复补给运能的话没有三四个月是搞不定的，如果期间可以对德军的工兵部队活动进行一些骚扰的话，就是拖上半年也是有可能的；而如果德国人不修复铁路就进军的话，那么德国人最前沿可以使用的铁路和海运枢纽就只能是雅法，后续从雅法到苏伊士、沙姆沙伊赫的350公里路程里德国人将营造不了任何一个高效率的补给点，以目前4号坦克和3号追猎者歼击车的续航能力，在沙漠地带战线每前进两百公里，德军可以投入的兵力规模就会缩水三分之一，届时可以冲到苏伊士城下投入战斗的德军坦克部队规模不会超过200辆
后来的事实也证明了德国人确实被拖住了一段时间，苏伊士也确实没有在1942年新年到来之前丢失，不过这一切是否是因为蒙哥马利狠下心来焦土的原因导致的，英军的作为究竟起了几成作用就成了一段不了的公案。
至少在德国人的记载中，暂缓拿下苏伊士运河，让英国人通往印度的命脉多活几个月是德国人自发的决定，拯救了蒙哥马利的是拉希德。阿里。盖拉尼的伊拉克歧义。
……
在莫德尔中将的部队切断海法、贝鲁特战役全面崩盘、六十个师的英以联军三去其二的那一刻，丘吉尔首相就意识到了问题的严峻已经到了大英帝国生死存亡的最后关头。继续有条不紊地完成加拿大、澳大利亚和新西兰的战时转轨和强制征兵显然已经来不及挽救帝国了。大英帝国在一两个月内拿得出手的、可以拉一把蒙哥马利的军事力量只剩下英属印度的驻军——在那里英国人还有相当数量的武装，且不论质量和装备如何，至少这些部队在规模和距离中东地区的路程这两方面还是可以满足燃眉之急的。
尤其是得益于德军没有在印度洋周边的海军基地，印度洋一直是德军远洋袭击舰和潜艇活动的薄弱区把驻扎在印度的兵力经过红海或波斯湾抽调到埃及所需要冒的风险还是比较小的，不必担心10万人马运到埃及路上就淹死两三成。
在德军围攻耶路撒冷的那些天里，英属印度军队总司令奥金莱克上将接到了丘吉尔的严令：即刻起抽调尽可能多的印度驻军移防埃及，补充中东战区的惨重损失。
奥金莱克上将是一名出生于最基层的将领，早在本世纪初刚刚毕业服役时就被发配到了印度服役，一战的时候作为一名基层军官参加过英印军队和德土联军在伊拉克的激烈战斗，并且逐步积功升任到中校军衔，战争结束后，他的仕途晋升速度如其他军人一样变得缓慢而艰难，直到1935年才升任到少将，1939年升任中将。
英国对德开战后，因为缺少一个在印度常年领兵了解当地情况同时又在印度军人中威望足够的将领担任战区总司令，丘吉尔看上了奥金莱克中将那份大半子都蹲在印度吃咖喱的履历，大笔一挥提拔为上将，成了和中东战区司令平起平坐的印度战区司令。
接到了首相的命令后，奥金莱克自然是无暇管照印度本地的安全需要，把番号标为印度第1师到印度第10师的一线卫戍部队编入第一集群，这些部队好歹还是有一定数量的印度当地的英裔移民组成的——英裔占30%左右，而南亚次大陆人口占60%，剩余10%为英联邦其他地区向印度的移民及后裔。
此外，奥金莱克当然也不会忘记把英国在印度最凶悍的部队——各自编有1个尼泊尔廓尔喀山地团的第4山地师和第5山地师拉去埃及。这些部队调走后，印度本地的高素质常备军精锐就几乎被抽空了，剩下的临时征召部队最多只能保证连排一级的军事长官由英国人或英裔担任，士兵基本上都是纯阿三兵。
奥金莱克的部队预备于10月12日开始分批在印度西岸的果阿和孟买登船装运，前往亚丁港和霍尔木兹。可是还没等他完成准备，一个令人震惊的消息让包括奥金莱克上将在内的所有人措手不及。
……
努里。赛义德，现任伊拉克首相，也是1930年时英国人任命的伊拉克首相和1932年伊拉克成为第一个中东地区名义上从英国托管姿态下获得独立的国家时的首相，他曾经14度担任伊拉克首相，并躲过1936年的伊拉克军事政变——当时他是1933年经济危机后重组的政府中唯一一个在军变时逃入英国使馆避难的内阁官员，因为他是一条英国人的好狗，英国不惜花大代价把他护送到埃及，随后在1938年通过犹大人的金钱和英国人的枪炮掩护重回巴格达，并收买说服分化伊拉克军官团体中赛义德的旧亲信发动了又一次的军变，推翻了1936军变后上台的阿拉伯民族注意独立派政府，重新担任首相。
重新掌权后的努里。赛义德向英国人推销了一份更加激进的亲英策略——在担任首相的同时，再由他本人兼任御前会议大臣，进一步控制根据宪法本就没有实权的伊拉克国王加齐。费萨尔对军方和人民的影响力，好让英国更完全更彻底的奴役伊拉克。
在努里。赛义德担任首相的年月里，东方邻国伊朗在礼萨。汗的斗争下逐步学习墨西哥和土耳其完成了收归石油国有化的进程；南方邻国沙特阿拉伯在伊本。沙特的带领下通过勘探和开采挂钩、拒绝买断性承包，鼓励租赁型承包等方式和政策措施也遏制了壳牌石油公司对沙特资源的掠夺（注：历史上应该是洛克菲勒的美孚石油在沙特垄断承包，本书中洛克菲勒家族在29年被维勒安。蒙斯克灭了，所以壳牌石油取代了洛克菲勒家族在中东美派国家里的地位）；
只有努里。赛义德领导下的伊拉克，在这个问题上十年如一日一如既往地卖下去，把伊拉克塑造成了中东地区喜迎王师掠夺的楷模——在后世，赛义德被认为是58年萨达姆歌命前伊拉克人贫弱的罪魁祸首，是一个被国民极度憎恶的人物，1958年7月15日，在歌命爆发后的次日，他试图化装成女人逃跑（阿拉伯人化装成女人可以靠蒙头巾），但是哪怕一个素不相识的出租车司机在识破了他的身份后，即使他拿出的几十块金砖买路和用手枪作为威逼的后续条件，那个载着他逃跑的司机还是不惧威逼利诱不惜牺牲揭破了他的行踪，最后，赛义德被愤怒的伊拉克人民碎尸寸榤和入猪粪之中。
当然，这些都是后话，在现在这个时空里也不可能有机会发生了，1938年赛义德重新担任首相后，因为英国人在欧洲逐步陷入窘境，对东方的控制力减弱，越来越多的伊拉克军方人士开始真心实意地寻求真正的独立，赛义德最后的救命稻草——对1938年洗牌后的伊拉克军队和军官团体的影响力随着英国的颓势和他死硬的亲英立场而变得越来越孤立。
这一切在今年5月发生了质变，德军席卷千里平推，法国仓惶投降，伊拉克的西部邻国叙利亚在法国迫于德国压力的情况下被宣布为结束托管的独立国家。一夜之间，中东大地上的阿拉伯人纷纷开始把民族独立的希望寄托在德军取得全面胜利，摧垮一切老牌殖民帝国。而德军在帮助阿拉伯人从邪恶的犹大人手上夺回圣地、成立黎巴嫩国和巴勒斯坦国之后，伊拉克人终于再也坐不住了。