在伊朗东部有超过三十万平方公里的高原荒漠，主要由卢特荒漠和卡维尔盐漠组成，前者东西长320公里，南北宽160公里，面积5万余平方公里；后者东西宽450公里，南北也有将近400公里，面积20万平方公里左右。卢特荒漠在南，卡维尔盐漠在北，中间被扎格罗斯山系和一系列与两列山脊平行的河谷分开，如果从伊朗第三大城市、档卫军第2装甲军驻地伊斯法罕地区出击的话，往东不过百公里就会进入荒漠地带。
伊朗东部荒漠是典型的沙漠性气候，夏季极度酷热，干旱燥热的季节可以持续整整7个月长，基本上从4月到11月都属于这种气候环境。
英国人不是没有在以色列和西奈半岛吃过苦头，他们也知道德国人经常有过疯狂地沙漠突击作战经历，但是他们还是不认为德国人会在这个季节发动穿越整个荒漠的突击，这里的荒漠覆盖半径比以色列和西奈半岛广阔了一倍以上，而且更关键的是——当年德军主力齐出兵分三路进击埃及时，挑选的季节可是冬天，而且西奈半岛好歹两面临海，还有海路补给可用，如今在夏季的内陆沙漠突进数百公里，和西奈半岛上的难度完全不能同日而语。
8月1日——这个时间点是土库曼方向的伏尔加德意志人拯救计划完成之后的两周，也是叶利尼亚方向的中央集团军群全歼苏联西方面军后一周，同时，两天前南方集团军群下属第6、第10集团军也刚刚从敖德萨城下撤走，把后续的垃圾时间留给罗马尼亚军队解决。
这一天，以西奥多。艾克的档卫军第2装甲军为主力、辅之以数个机械化师、阿拉伯/波斯骑兵师（骑骆驼的骑兵）的混合集团军从伊斯法罕出发，展开了一场长途跋涉的征程。部队出发往东行驶了不过100余公里后，在纳因和阿尔达坎两处补给据点进行了最后一次充分补给后，就全军驶入了荒漠，他们的下一个目标——伊朗东部边境与阿富汗之间的交通枢纽、目前陷入英国人之手的巴尔达斯坎，将在500公里后到达。届时他们将成功穿过卡维尔盐漠，在这中间全部都是无人区。
为了不惊动英国人，德军没有提前对攻击目标城市进行轰炸，最多只是偶尔在装甲部队的行进路线上散布战斗机执行巡航任务，以免英国人不小心乱入的侦察机看到不该看的东西。
每一辆坦克都加挂了尽可能多的外置油桶，坦克炮塔和装甲车内的空位上见缝插针地塞上淡水桶，发动机外壳上则全部装置了厚厚的防尘罩，至于坦克和装甲车的涂装，则全部换成了银黄色的亮色调，尽可能反射日照的热能。所有坦克兵一副如临大敌的紧张姿态面对着随时可能出现的意外。
在这里，最大的敌人就是干旱和酷热，英国人和苏联人在威胁程度上暂时只能靠边站。
在沙漠里，白昼行军时部队需要在沙表温度60多度、环境温度40多度的炙烤下持续开十几个小时的坦克。夜间气温骤降虽然有利于行军，但是导航的困难让部队不得不把行驶速度极度放缓，加上扎营休息的需要，根本开不出多少距离。
“怎么回事，为什么帝国装甲师的行动又慢了下来。”隆美尔从坦克里探出头来，在一顶用竹竿和帆布撑起来的简陋遮阳篷底下看着地图，标注着刚才收到的各部行进速度和相对位置，位于左侧的SS帝国装甲师几次落后于既定的行军速度，让他非常不安。
“帝国师那边回报了，他们的4号坦克营发生了很多架次的冷却系统异常，不得不停下来修理，应该是殷勤冷却系统中的橡胶材料制品无法耐受新式冷却油的高温。这个问题另外两个装甲师也有一定的汇报，但是没那么严重。”
“又是冷却问题么……让黑豹营保持速度，单独编组快速前进吧，4号坦克如果不行的话，在沙漠里多呆一天也没问题，我们要尽快冲出这片荒漠。”
“是，我这就去转达，相信西奥多。艾克将军也会理解的。”
这次行动和西奈半岛作战时的最大差别就是，西奈半岛作战的时候好歹还可以用海水补充坦克部队的冷却系统用水所需，因此部队只需要携带乙二醇基质的冷却液添加剂就可以，冷却液主体仍然可以使用水基质。这次的行动完全是内陆行军，就是德军不计引擎的磨损，愿意使用咸水来补充坦克的冷却液也没地方去弄——最近的大海，也在五六百公里之外呢。而且剧烈的夏季沙漠高温和超过50度的昼夜温差让那种小打小闹的冷却方式的效率成为了一个笑柄——在白昼行军的时候，环境温度就超过了40度，沙表温度70度，坦克引擎一开起来后，没两个小时冷却水的出口温度就会高于沸腾温度，而通过增压手段压抑冷却水的蒸发、抬高沸点又因为冷却系统中部分橡胶基质管路的存在无法使用——全耐压金属管路内加压是可以实现的，但是一旦冷却循环中有橡胶基质的柔性材料的话，一旦加压无疑会在这些薄弱部位爆裂。
如果不是深知这一点的话，英国人也不会如此大模大样地毫不担心德国人走偏南的荒漠地带进攻，而专心守御北面靠近厄尔布尔士山脉的非沙漠地带了。
所以，为了保证坦克引擎的工作，这一次的行军，所有德军坦克都使用了100%的冷却油来代替冷却水——冷却油相对于冷却水来说，其挥发损失几乎可以忽略不计，在内陆沙漠地带这种没有任何水源可以补给的场合这种特性是非常适合的，而且一般来说，油基质的冷却液沸点可以达到120~130度，在沙漠酷热条件下使用，冷却效率也会大为提高——众所周知根据卡诺循环的原理，决定引擎冷却效率高低的最重要指标之一，就是冷却循环进水口和出水口的温差，这个温差越大，冷却水在冷却循环中运行一周所带走的引擎热量就越多，在白昼沙漠环境下，冷却水入口温度就高达60~70度，如果出口温度只能在100度的话，也就是说只有30~40度的可用冷却温差，这也就是为什么非沙漠作战环境的坦克经常在沙漠里开了没多久就爆缸的原因，因为它们的引擎冷却系统设计的时候是按照进口水温40~50度、出口水温90~100度来设计的，一旦可用冷却温差大大降低达不到设计指标，废热积累过多引擎自然要挂点；而如果把冷却水换成冷却油，让沸点抬升到120度，那么就会得到额外的20度可用冷却温差。
这么做导致的问题是——如果冷却系统中的橡胶基质管路材料对温度的耐受效力达不到冷却液升温后的要求，这些管路就容易出现问题。“黑豹2”坦克在设计的时候，法本化学已经弄出了新型冷却油，所以相应地在冷却循环中使用的橡胶材料也是法本化学配套提供的新型耐高温合成橡胶，但是出长时间更早的4号坦克就没那么好运气了，只能是带一堆备用橡胶管件，在冷却系统的橡胶管件高温软化老化后及时更换。按照这次的行军情况来看，在沙漠中开一整天的坦克，每辆4号坦克都需要更换两次冷却系统中的橡胶部件。德军坦克兵们往往需要在坦克外壳被暴晒到七八十度表面温度的情况下打开发动机舱盖然后趴在上面挥汗如雨地维修，可谓是苦不堪言。
修一次坦克，两名坦克兵就会失去十几升的体液，如果不是坦克内专门见缝插针装满了水桶随时可以狂灌的话，这些帝国精锐说不定就变成了沙漠中的干尸。饶是如此，如果不是精湛的机械作业水平和钢铁一样的作战意志，换做任何一国的坦克兵的话，都是不可能完成这样艰巨的作业的——英美士兵的软弱意志不足以支撑他们在这样恶劣的环境下久待，苏联士兵在波波沙的督战扫射下也许可以鼓起这个勇气，但是他们血液中的野蛮和暴躁一定会让他们在极度酷热下失去耐心然后掏出手枪用俄罗斯轮盘赌结束自己的生命，寒冷是压抑俄国人血液中暴躁的良药，而炎热，完全不属于他们的耐受考虑范围。
“我们调整一下计划，让黑豹加速行军，今夜不要安排扎营睡觉了，我们连夜赶路的话，也许明天清晨就可以赶到塔巴斯绿洲，那里应该是方圆几百公里内唯一可以休整的地方了，虽然淡水肯定不够大军使用，但是好歹可以有一个躲避白昼酷热阳光的场所。我们在那里休息一个白天，傍晚时分再出发赶路，这样利用一夜的时间应该可以走完最后的180公里，到达巴尔达斯坎。
几个四号坦克营和黑豹营错开行军时间的话，还能错开到塔巴斯绿洲补给淡水的时间差，尽量多地利用水源补给的效率。”
敲定了新的行军计划后，如臂使指的德军军团没有丝毫怨言，毫无保留地执行了隆美尔的新命令。
8月3日凌晨来临的时候，3个营的黑豹坦克和部分装备了SDK系列运兵车、装甲车的机械化步兵师部队终于在英国人和俄国人诧异的目光中出现在巴尔达斯坎南部的荒漠边缘。
德国人没有走水网相对密集、气候适宜作战的厄尔布尔士山脉南麓！数以百计的坦克，居然以一道诡异的上勾拳弧形，在经过五六百公里的跋涉后，突然出现在英苏军队的腹部地位，他们沿着厄尔布尔士山脉部署的纵深地带，一点作用都没起到就被德军的装甲部队绕过去了。
看着出现在地平线上的荒漠边缘城市，隆美尔的心中感慨万千。半年多之前，英国人在他一次孤注一掷的冒进中不计损失把他堵在了塞得港外，让他失去了和古德里安、曼施坦因一起晋升为上将的机会，也让他那些国防军内的同僚们对德军血液中冒险大胆天马行空的作战思路产生了一丝动摇。
只有隆美尔自己坚信，那不是战略和战术上的问题，那只是一次犹大民族在亡种灭绝的威胁面前决死反扑带来的偶然性挫动罢了。
“这个地方叫巴尔达斯坎么？虽然不是什么有名的地方，不过就勉强先在这里找回场子吧，苏伊士的债，这次要一次性讨回来！让全世界看看，谁才是神出鬼没的沙漠之狐。”